DU : CONCEPTS ET MÉTHODES
ÉTUDE DE CAS
VILLE ACTIVE
Ville dynamique qui permet à ses citoyens d’être efficaces, engagés et dans l’action.
PROXIMITÉ
David Sim, architecte et urbaniste, définit la proximité comme la probabilité de se trouver proche des éléments utiles, des lieux et des gens [traduction libre] ou encore comme le potentiel d’opportunités inattendues [traduction libre].
Il traduit ce concept selon une expression mathématique ou la proximité est produit de la diversité et de la densité : La diversité et la densité sont alors des concepts liés à la ville active.
DIVERSITÉ X DENSITÉ = PROXIMITÉ
Pour Jane Jacobs, la diversité est essentielle à l’existence des villes; elle cherche à savoir « comment la ville peut-elle générer […] suffisamment de diversité, sur un territoire assez vaste, pour assurer la survie de sa propre civilisation? ». Ses observations exposent quatre conditions devant être respectées pour favoriser la diversité :
- Présence d’un mélange de fonctions primaires; fonctions qui jouent le rôle d’attracteurs
- Densité grâce à un pourcentage d’occupation du sol élevé
- Présence d’immeubles nouveaux et anciens
- Blocks de petite dimension, dont la largeur se parcourt à la marche en une minute
Bentley pour sa part aborde ce concept par le terme de variété, qui permet d’offrir un choix d’expériences à ceux qui fréquentent l’espace public. La variété d’usages, d’usagers, de formes et de typologies doit être maximisée. Bentley considère que le principe de mobilité est étroitement lié à la variété; plus les choix se trouvent proche des usagers, plus la proportion d’habitants qui peut profiter de ces choix est importante.
On observe que les concepts de diversité, de densité et de proximité sont étroitement liés dans chaque définition fournie par les différents auteurs.
FLEXIBILITÉ
La flexibilité d’une ville est un des éléments qui lui permet d’être résiliente; lorsque les espaces peuvent s’adapter aux différents cycles, ils sont en mesure de maintenir leurs qualités. Les différents cycles correspondent à plusieurs échelles temporelles; l’adaptation à court terme (rythmes saisonniers, hebdomadaires et quotidiens) peut se rapprocher du chrono-urbanisme alors que l’adaptation à long terme concerne les changements de fonctions et d’usages.
Le chrono-urbanisme est un concept de design urbain selon lequel les espaces sont pensés en fonction des verses temporalités urbaines (ville qui dort, ville qui travaille, ville qui se divertit). Cela permet d’optimiser l’utilisation d’espaces urbains, ce qui favorise la densification des secteurs; un grand nombre d’activités peuvent alors être pratiquées aux mêmes endroits.
Bentley aborde la flexibilité et l’adaptation par une caractéristique qu’il nomme robustesse; c’est la qualité qu’a un espace qui permet à plusieurs types d’activité de prendre place, de façon simultanée ou non. Les divers usagers peuvent alors choisir la façon dont ils veulent interagir avec l’espace public. La flexibilité des espaces permet donc aux citoyens de s’approprier les espaces.
La flexibilité d’une ville lui donne un dynamisme : elle est en constant mouvement, en constant développement.
DÉPLACEMENTS
Efficaces, sécuritaires et plaisants
La proximité et la flexibilité participent à limiter les déplacements nécessaires pour réaliser plusieurs activités. En revanche, les déplacements ne peuvent jamais être complètement éliminés; les espaces et les moments entre-deux doivent donc être efficaces, mais aussi sécuritaires et agréables : « we need to make the in-between times and in-between places more enjoyable » (Sim,D).
Les transports actifs doivent évidemment être encouragés dans le cadre d’une ville active, mais tous les modes de transport sont nécessaires et doivent cohabiter; cette interaction renforce la flexibilité et l’accessibilité.
La marchabilité est une caractéristique cruciale au développement des déplacements actifs; il n’est pas seulement question de faisabilité, mais d’intérêt. Pour créer des lieux qui ont cette caractéristique, plusieurs critères doivent être pris en compte; l’encadrement, l’imagibilité, l’échelle humaine, la transparence et la richesse visuelle. La marchabilité repose donc sur des critères objectifs, comme l’encadrement (ratio entre la largeur de la voie et la hauteur des éléments bâtis), mais aussi sur des éléments subjectifs, notamment le renforcement du genius loci (esprit du lieu).
Une des sept caractéristiques clé de Bentley, la perméabilité, consiste à créer une trame urbaine où les connexions et les intersections sont nombreuses. Un réseau perméable offre plusieurs choix de trajets et peut rendre les parcours plus efficaces.
ENGAGEMENT
Les sept caractéristiques définies par Bentley permettent de créer des milieux de vie sensibles dans lesquels les citoyens peuvent se sentir engagés et connectés;
Perméabilité
Lisibilité
Robustesse
Caractère approprié
Richesse
Appropriation
Ces qualités se complètent afin d’offrir plusieurs choix aux habitants et de leur permettre de s’approprier les espaces et les structures de la ville, d’interagir avec ces éléments.
L’analyse du concept d’engagement s’effectue donc à travers l’analyse de ces sept critères, sous l’onglet Bentley.